現在在人們的認知中托盤僅僅只是托運貨物的一個載體，并且在整個物流設備這個大家族中，托盤是最不起眼但又無處不在，最為簡單但又極為重要的基礎器具。在物流系統中，要處理的對象絕大多數都是雜件，貨物形狀各異、大小不一。為了實現機械化、自動化，最好的辦法就是把貨物規劃為整齊劃一的作業單元。而托盤恰恰是這個單元的最佳載體。它便于叉車裝卸搬運，從而大大提高作業效率。因而以托盤為基礎的貨物單元是物流系統中最主要的單元。
      托盤有木托盤、塑料托盤、紙托盤、鋼托盤、復合材料托盤之分。我國的托盤以木托盤為主導，大約占90%左右。木托盤主宰著現在的托盤市場，一般認為，一個國家托盤擁有總量是衡量其物流現代化水平的標志之一。美國擁有托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，中國目前沒有確切統計，大約是1億左右。從這一點來看，我國的物流還有很大的發展余地。同時業界也有很大的擔憂，那就是，小小的托盤可能會成為中國物流發展的瓶頸。事實上，無論是物流企業，還是生產企業、商業企業，從來沒有人懷疑托盤的重要性。問題在于，他們都是站在各自的原點上看托盤，目送托盤的視線范圍僅僅限于各自作業的半徑。但是物流是一個涉及各個企業、各個部門、各個行業、各個國家的活動。貨物在流動中，由于托盤的規格不統一而不能在物流作業鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流作業效率低下。目前中國的物流與發達國家相比，最大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統作業效率和有效降低物流成本的基礎。
　  只有實現了托盤標準化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系統，才能實現托盤作業一貫化，發出去的托盤才能回收和循環使用，從而把成本降下來。也就是說，把托盤當作公共產品來使用。這個設想是很好的，但在實際操作中，矛盾重重，問題多多。每一個生產塑料托盤的廠家都有對托盤市場各持己見，達不成攻勢，因此現在為了使我們的托盤市場的潛力等到更大的發揮，得到更好的應用，就需要各個塑料托盤廠家達成共識，建立塑料托盤共用系統，最終在不久的將來，實現共贏。